岚图、腾势等，一大波高端MPV来了！别克GL8再火也没用？

liukang20244个月前 (04-28)cgw吃瓜458

　　【太平洋轿车网导购频道】跟着纯电动车在我国大地上遍地开花，越来越多的纯电动车走到咱们身旁，可是咱们或许疏忽了一种车型，那便是纯电动MPV，你也不要觉得这很荒诞，究竟那些纯粹的硬派越野车悍马、福特F150它们都现已有了纯电版，虽然在咱们心中会有疑问，这车还会是本来那个味吗？但这也告知咱们，在电动化年代，没有什么是不或许的。而且现在跟着三胎方针的敞开，越来越多的家庭会挑选一台MPV车型来作为家用车，那么问题来了，为什么市面上的纯电MPV并不多呢？后续纯电MPV还会为咱们带来怎么样的惊喜呢？

MPV车型在国内的开展进程

　　国人最早接触到的MPV车型，其实便是咱们口中所说的“面包车”，松花江、昌河、大发，这些车型在上个世纪末的我国大放异彩，它们其实都来自日本的K-car，这种车在国内最早是商用，比方国内的“黄面的”，后来由于这种车型价格便宜、空间大且灵敏，既能拉客又能拉货等特色广受人们的喜爱，这种车型也算得上是国内最早的MPV车型。

　　这也是后来为什么许多人喜爱管真实的MPV车型叫大面包车的原因，由于二者在外观的规划风格方面十分类似，而且由于其时MPV 在国内并不盛行，直到几年之后，大批量的MPV车型进入国内，才干人们意识到什么叫做真实的MPV。

　　这些MPV进入我国的时分最早是被用作商业用途，例如商务招待等功能，进来的车型都是克莱斯勒大捷龙、别克GL8、本田奥德赛、丰田大霸王、奔驰唯雅诺等，虽然人们都管他们叫大面包，可是MPV在乘坐舒适性方面却和微面有着天差地别。

　　而且在其时，国人买车比较重视体面，MPV比较于一般的三厢轿车没有那么正式，而跟SUV车型比较，有没有那么刚猛，所以就会处在这样一个为难的位置，而它空间大、乘坐舒适性好的长处就这样被忽视了。有许多人说即使到了现在，MPV车型也可以被7座SUV车型所代替，其实不然，七座SUV的后排空间和乘坐舒适性是彻底不能和MPV车型混为一谈的，近距离应急一下没问题，远程的话，MPV车型无疑是最优解。

　　近几年跟着国内轿车商场的逐步老练以及二胎、三胎方针的敞开，顾客在选车的时分也不会再盲目的寻求SUV车型，而是更理性的去挑选最适合自己的车型，所以近些年MPV的商场开端有了一些热度，早些年国内可挑选的MPV车型真的不多，只要本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙、丰田普瑞维亚、别克GL8可以挑选，而现在则不相同了，丰田引进了塞纳，本田引进了艾力绅、群众也有了威然、韩国两兄弟起亚嘉华和现代库斯途突出重围，更何况国内以大通为首的自主品牌纷繁推出MPV车型，也让国内的顾客有了更多的挑选。

　　详细来看的话，现在国内MPV商场，仍是几台车型统一天下，GL8仍然是这个等级的霸主，单从销量上来看遥遥领先其他车型，与其说它是一台车，不如说它是一个车系，车系分为三个车型：陆上公务舱、陆尊、Avenir艾威亚版，价格从最低配的23.29万元到最顶配的53.39万元。简直跟任何竞赛对手对能竞赛一下，而且可观来讲，不管是商用仍是家用这辆车都十分适宜。

　　其实别克GL8可以称得上是国内最早合资出产的MPV车型之一，在1999年12月，国产的榜首台GL8就正式下线了，也添补了其时国内商场MPV车型的空白，本着先入为主的理念，这辆车在商场上也有着不错的体现，在历经了二十多年的风雨之后这辆车仍然可以耸峙在MPV销量排行榜的首位，实属不易。当然，别克GL8也是有硬实力的，首要便是它的空间，要比同等级的7座SUV大许多，许多7座SUV在第三排做人的情况下，后备箱简直没有什么剩余的空间，而GL8则还能放下几个行李箱，除此之外，便是过硬的舒适性，虽然现款的陆地头等舱仍然是十几年前的根柢，可是它的乘坐舒适性仍然十分赞。

　　本田奥德赛也算是较早进入国内的MPV车型之一，2002年，本田第二代奥德赛正式在国内投产，可是奥德赛跟GL8比较，它不太像一台正派的MPV。首要，它没有侧滑门规划，这关于一台中型MPV来说，是一件不能忍耐的事，直到2013年，第五代车型上台，侧滑门才缓不济急，其次，外观规划并不大气，而且从视觉上来讲，这车不显大，这也拒绝了不少顾客，虽然现在奥德赛的保值率十分高，商场保有量也很高，但假如从一开端就把美版那个大空间、带侧滑门、3.5 V6发动机的奥德赛引进过来，现在的MPV商场会不会便是别的的一个格式呢？

　　说到奥德赛，就不得不说到它的兄弟车型——艾力绅，虽然榜首代艾力绅它的直接竞赛对手便是埃尔法，可是在开展过程中，逐步的就掉队了，现在国内的艾力绅跟奥德赛是同一个途径，而这两兄弟在商场上确实有着不错的体现，全系混动，省心省油，故障率少，且保值率奇高。总的来说也是一台不错的车型。

　　除此之外，在这个等级的MPV车型中，还有一个车型也十分优异，那便是塞纳，塞纳其实跟埃尔法归于同一途径下的产品，只不过，塞纳是一台为了北美商场而打造的车型，它最大的长处便是大！，虽然这辆车之前仅仅经过平行进口途径引进到国内，但并不阻碍它的优异，正是由于老款塞纳的好口碑以及超高的性价比，所以新款塞纳在国内国产的时分才会遭到许多重视，虽然在刚上市的时分，由于加价太多而被很多媒体口诛笔伐，但这并不影响这辆车的销量。

　　在这个等级，还有一股不行忽视的力气，那便是奔驰的V级和威霆先来说说威霆，你可以把它理解为俭朴版的V级，可是整车采用了长轴版V级的车身，这样做的长处便是整车十分大，大到可以完成9座布局，但它也有缺陷，那便是它的内饰规划过分粗陋，乃至当你开上它的时分，你会觉得自己是一个卡车司机，不过问题不大，许多人买到手之后就拉去改装厂，先对内饰部分来个精装饰，装饰之后，内饰也是十分奢华的。

　　而V级从里到外都透露着奔驰的气味，精美、奢华，而且全系标配了空气悬挂，提高了乘坐的舒适性，天然，价格也要比威霆稍贵一些，究竟原厂自带精装饰，收费也是正常的！

　　总的来说，别克GL8凭仗出世早、车海战术、口碑好等优势，一向都是国内MPV商场的领头羊，本田奥德赛和艾力绅凭仗超卓的可靠性还有着很大的商场，而塞纳的呈现无疑让MPV商场竞赛愈加剧烈，比较于竞赛剧烈的燃油MPV商场，纯电动纯电动MPV商场里，现在还没有路程碑式的产品，谁先造出一台最契合顾客心目中的dream car，就有占据这一商场的时机，尤其是在一些限牌的城市，这关于厂家来说无疑是一次巨大应战。

纯电MPV都有哪些呢？

　　岚图是东风轿车旗下的高端新能源品牌，岚图梦想家作为岚图轿车的首款MPV车型，起步价直接来到了38万，由于整车首要针对商用商场，所以整外观规划十分慎重，不过从家用视点来看，这个造型规划比较严厉，不那么温馨了。在整车尺度方面也是彻底逾越了别克GL8，直逼V级长轴距车型。

　　既然是“造车新势力”，那么装备方面必定要堆料，内饰三联屏的呈现让整车的科技感远超同等级其他车型，还会让驾驭员的“司机感”不那么强，空气悬挂的参加也能让整车的乘坐舒适性有所保证。动力方面，岚图梦想家将会推出纯电动版和增程式混动版，电动四驱版车型0-100km/h加快时刻仅需5.9秒，这一点来说，岚图梦想家仍是十分占优势的，给顾客供给了多种挑选。总而言之，四座版梦想家必定是提高品牌定位的存在，所以在装备和功能上有可圈可点之处，纵观高端MPV商场，价格上必定有优势，而详细的走量车型，那还得是七座版，不过关于一个造车新势力来说，推出纯电动MPV不失为一种应战。

　　众所周知，腾势这个品牌是比亚迪与奔驰协作建立，榜首台车是则是一款电动轿车，不过这辆车的商场反应并不好，第二台车则是一台“换壳”比亚迪SUV，可是并没有激起多大的浪花，而这一次腾势决议重振旗鼓，从高端纯电MPV车型上下手，来让自己成为了一个真实的高端品牌。

　　整个车身长度到达5米2，价格估计会在50万元左右，从之前显露的官图来看，整车规划仍是商务风比较稠密，可是在内饰规划和装备上，是它的亮点。而且在动力方面，腾势D9同样会供纯电动和混动两种动力形式车型供挑选，至于纯电车型详细的续航路程，还要等新车上市。总的来说，腾势D9首要面向高端MPV商场，不过与真真的高端MPV比较，仍是有必定性价比的，它也将会图梦想家的首要竞赛对手。

　　上汽大通一向以来都在深耕MPV车型商场，无论是燃油车仍是新能源车，都在MPV范畴有着一席之地，我也信任上汽大通这么多年对MPV商场有了必定的深沉认知以及技能堆集，而且还有母公司上汽集团的背书支撑和资源优势，可以更好地操控整车本钱，真实完成花小钱，办大事。

　　动力方面，MIFA9搭载单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，而且采用了90kWh的电池，CLTC纯电续航路程最高到达了560千瓦，而且在下一年，还将推出续航超越650公里的车型，可以进一步缓解续航焦虑。价格方面，MIFA 9的价格为26.99-37.99万元，与合资品牌的中大型燃油MPV比较，价格上也算有优势，假如比照同价位车型来看的话，在车身尺度和智能装备上有过人之处，这辆车还可以在一些限牌城市抢占老牌燃油MPV劲旅的或许。

电动MPV有哪些优缺陷？

　　纯电动轿车现已呈现了这么多年，各类轿车、SUV、乃至跑车都有了，为什么像样的MPV产品一只手都能数的过来呢？首要是电池技能的改造，曾经的电池体积大，势必要侵吞乘员舱的空间，而且MPV的车身都很大，一台超越5米车长的MPV自重都现已挨近2吨了，假如再加上电池之后，关于整个车重来说无疑是落井下石，因而，整个行进体系都需求进行“要点照料”，对厂家而言，压力不小。可是跟着电池技能的更新换代，能量密度有了翻倍式的增加，才干完美处理续航与空间之间的取舍，所以这也是各家开端推出纯电MPV的原因。

　　除了电池的原因之外，我想还和整个MPV商场有些联系，究竟MPV在国内一向都归于小众车型，自身商场体量又不大，而最走量的车型仍是10万元以下以拉货为主的车型，简略来说，车造的再好，卖不出去无法回本，那这也是一台“失利”的车型，以最早进入国内的群众开迪为例，从产品本质的视点来讲，这肯定是一台好车，采用了群众其时最先进的PQ35途径，整个底盘行进质感和换挡手感肯定不比速腾差，可是从商场反应的视点来看，这辆车的销量彻底可以用不忍目睹来描述，你觉得关于厂家来说，这会是一辆“好车”吗？明显不是！

　　第三，也是一切纯电车辆共有的一个问题，那便是续航焦虑，家用场景的话，一般家庭用车场景运用MPV车型八成都是为了一家人的出行、玩耍需求，市内近距离出行问题不大，假如正赶上小长假远程出行，那么纯电动车的充电问题会成为一个麻烦事，而论商用场景的话，MPV首要是接送客人，也需求经常跑远程，假如真的没电了，让客人陪你在充电站充电，也是一件比较为难的事。可是不行否认，纯电MPV也有着许多燃油车型所没有的长处，比方它的动力平顺性，这一点是电机天然生成的优势，即使内燃机和变速箱匹配的再好，那种平顺性也无法比美电动机。再有便是电动车的静寂性，关于车迷们的人来说，高速转下的声浪才是最诱人的当地，不过在大多数场景下，仍是要越安静越好。

修改点评：

　　其实最近要呈现的纯电动MPV不止我文章说到的这几款，红旗、极氪、长城旗下也都有新的纯电MPV预备上市，比较起GL8在燃油MPV商场名列前茅的局势，电动MPV也会给国内车企带来更多的机会和应战，除此之外，现在处在智能化年代，在智能辅佐驾驭和科技感上面关于纯电动车来说都是更有利的，也是国产纯电动MPV可以和合资燃油MPV一决高低的决议性要素。（图/文/摄：太平洋轿车网康洪瑞）

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