印度国产战机“光芒”23年来初次坠毁，总理莫迪曾亲身试乘，称其为“印度的自豪”
据环球网征引《印度斯坦时报》报导，当地时间3月12日下午，一架印度空军国产LCA“光芒”战机在进行作战练习时坠毁，这是该型飞机自2001年首飞以来的初次坠毁。
据了解，2023年11月25日，印度总理莫迪曾亲身乘坐该战机进行了一次历时30分钟的体会飞翔，成为首位试乘该机型的印度总理。试乘完毕后，莫迪称誉“光芒”战斗机是“印度的骄傲”。
“光芒”战斗机坠毁（图源：环球网）
报导称，该战机在印度拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔空域进行作战练习时产生事端，飞翔员安全弹射逃生，没有形成其他人员伤亡。印空军已建立相关查询组织以查明事端原因。
据悉，坠机事情产生时，印度正在举办名为“Bharat Shakti”（“印度力气”）的大型军事演习，印度总理莫迪和许多印度高档军官出席观看了该演习。
莫迪当天观看军演（图源：环球网）
材料显现，LCA“光芒”是印度斯坦航空公司研发的一款轻型多用途战斗机，其首架“技能演示机”TD-1于2001年1月4日首飞，2003年被命名为“光芒”，旨在承当防空、海上侦查和冲击使命。
2011年1月，根本型的LCA Mk1战斗机正式交给，其时印度媒体大加欣赏，称其为“印度航空工业的里程碑”。《印度时报》喝彩称，“这关于印度航空工业来说是一个历史性时间，这也是班加罗尔的骄傲之日。”
据此前报导，印度空军在各种世界活动中都曾展现过该型战机，包含马来西亚兰卡威航展、迪拜航展、斯里兰卡空军周年庆典、2021年的新加坡航展以及2017年到2023年的印度航空展。此外，2023年3月在阿联酋举办的“沙漠旗号-2023”演习中，“光芒”战机初次在外国领土上参与演习。
完结飞翔后，莫迪对“光芒”表明欣赏。（图源：环球时报）
2023年11月25日，印度总理莫迪曾乘坐印度国产LCA“光芒”战斗机的双座教练型进行体会飞翔，飞翔长达30分钟，莫迪也因而成为印度首位“飞战斗机”的总理。
在30分钟的飞翔中，飞翔员向总理展现了“光芒”战斗机的才能。莫迪在交际渠道X上发帖说：“成功完结了‘光芒’战机的一次飞翔。这次阅历非常丰富，极大地增强了我对我国本乡才能的决心，让我对我国的潜力从头感到骄傲和达观。”
尽管“光芒”战斗机被印度高层寄予厚望，但其项目发展却难以让人满足。依照开始方案，印度斯坦航空公司早在2016年12月就应完结第一批40架战斗机的交给作业，但时至今日，印度空军只是接收了32架单座版和2架双座版“光芒”战斗机。另一方面，“光芒”战斗机的国产化率也未能到达方针，发动机和雷达等要害部件都依靠进口。
极目新闻归纳环球时报、中青网、汹涌新闻
（来历：极目新闻）
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10月10日，工信部发布的2024年前三季度造船业最新数据显现，我国造船业三大方针（造船竣工量、新接订单量、手持订单量）持续稳步添加。
值得注意的是，现在我国接受了全球70%以上的绿色船只订单，并完成了对干流船型的全掩盖，绿色、高附加值、独家技能，也成为我国造船业前三季度的新亮点。
我国船只集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司（下称“沪东中华”）有关专家向《华夏时报》记者表明，当时，绿色低碳已成为全球经济展开的潮流和趋势，特别是世界海事安排IMO提出的航运业“2050年完成净零排放”这一方针的清晰，将对船只规划带来革命性的改变与要求。新式的绿色低碳零碳技能，如碳捕集技能、LNG与零碳燃料混烧技能、氨燃料与氢燃料动力技能等，都将会成为未来船型技能使用的干流。
业界公认，本轮造船周期仍处于前期“量价齐升”阶段，船企盈余天花板有望进一步翻开。“持续看好下半年的船只商场。”广船世界办公室高档业务经理彭永桂向《华夏时报》记者肯定地表明。
三大方针两位数添加
依据工业和信息化部发表的数据，2024年前三季度，我国造船三大方针完成同比添加：其间，造船竣工量3634万载重吨，同比添加18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比添加51.9%；到9月底，我国造船厂手持订单量为19330万载重吨，同比添加44.3%。
从全球占比来看，1—9月，我国造船三大方针以载重吨计别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
其间，在手持订单方面，到9月底，全球船只商场手持订单量为1.4922亿批改总吨（CGT），环比添加222万CGT。比照之下，我国船企手持订单量为8279万CGT。作为重要竞赛对手，韩国船企手持订单量为3821万CGT。以CGT计，中韩两国船企手持订单量占全球商场的比例别离为55%和22%。
9月单月，我国造船业的体现尤为杰出。依据英国克拉克森于10月8日发布的数据，9月，全球新船订单成交量为90艘、289万CGT。其间，我国接受了65艘、248万CGT，商场占有率高达86%。排名第二位的韩国接受了14艘、34万CGT，商场占有率仅为12%。
优异的成果来自过硬实力。近年来，我国造船业全体水平持续进步，企业竞赛力不断增强。
本年前9个月，我国接受了全球70%以上的绿色船只订单，并完成了对干流船型的全掩盖。工信部配备二司副司长李毅日前揭露表明，近年来，我国船只海工配备工业立异展开行之有效，又适逢新一轮商场机会期，职业展开出现活跃向上态势。在全球18种首要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。
近期，我国龙头船企相继交给多型绿色船只，完成系列船批量提早交给。
以广船世界为例。9月，广船世界为中信金租制作的7000车LNG双燃料轿车运送船“PEONY LEADER”号较合同期提早近半年交给、为浦银金租制作的7000车LNG双燃料轿车运送船“赣江口”号较合同期提早223天交给、为H-LINE航运公司制作的7000车LNG双燃料轿车运送船“GLOVIS SELENE”号较合同期提早6个月交给、为浦银金租制作的7000车LNG双燃料轿车运送船“黄河口”号较合同期提早2个月交给。据悉，广船世界有望在10月提早完成全年民船交船使命。
一起，记者从沪东中华方面了解到，该公司在9月已屡次完成订单的提早交给。例如，9月26日，该公司17.4万立方米LNG运送船“崆峒”号提早六个月交给，成为沪东中华交给的第6艘大型LNG运送船。据悉，“崆峒”号是当今世界干流大型LNG运送船型，由沪东中华自主研制规划，具有彻底知识产权。而该公司9月单月已交给3艘大型LNG船，发明我国船只制作史上新纪录。
沪东中华有关专家向《华夏时报》记者表明，当时，绿色低碳已成为全球经济展开的潮流和趋势，特别是世界海事安排IMO提出的航运业“2050年完成净零排放”这一方针的清晰，将对船只规划带来革命性的改变与要求。
“沪东中华以为，新式的绿色低碳零碳技能，如碳捕集技能、LNG与零碳燃料混烧技能、氨燃料与氢燃料动力技能等，都将会成为未来船型技能使用的干流。”据该专家泄漏，沪东中华正加速加大对这些立异技能领域的投入及研讨，尤其是绿色低碳智能型LNG船、选用清洁燃料作为动力的超大型集装箱船等，该公司仅2023-2024年就向商场推出12型绿色环保新船型，抢占商场先发优势，推进海上配备向愈加环保、低碳与智能化方向可持续展开。
造船职业上行周期显着
业界公认，现在船只职业正处在上行期。到本年9月底，克拉克森新造船价格指数为189.96点，较去年同期（175.37）上升8%，连续自2020年11月以来46个月的上升趋势，与2020年9月（126.61）比较，四年内添加50%。
华福证券研报指出，从数据看，9月新造船价格指数较2024年头现已上涨了9个点，较2021年头上涨了63个点，职业上行周期显着。全球三大船型均匀船龄约为16岁，处在老龄化初期。未来几年，船只替换需求会持续推高订单量。
“本轮造船周期仍处于前期量价齐升阶段，高景气量下，各首要船企产能利用率和运营功率明显进步。”国投证券研报表明，“展望后续，新船价格和新船订单有望持续高景气。此外，当下各首要船厂在手订单充分，部分交期已排至2028年，后续高价船交给，叠加钢材本钱下行，船企盈余天花板有望进一步翻开。”
能够看到，因在手订单丰满，现在多家龙头船企的出产排期已延至2027、2028年，乃至到2030年。
例如，沪东中华前三季度现已交给17艘民品船，年内有望完成LNG运送船交给8艘的前史新高。新船订单接受34艘，运营接受完成了全年方案的200%，出产线表已排至2030年；
我国船只集团青岛北海造船有限公司手持订单现已排到2028年。该公司相关担任人称，“工期紧、使命重，得再接再励出产”。据悉，现在北海造船手持合同总额354.38亿元、订单64艘，其间21万吨液化天然气双燃料散货船7艘，包含氨燃料、甲醇燃料在内的新动力绿色环保船型手持订单占比高达87.5%。
作为“最挣钱的民营船企”，本年上半年，扬子江船业手持订单量再立异高，到达224艘、价值201.5亿美元（约合人民币1447亿元）。一起，公司在手订单船型结构丰厚，其间集装箱船89艘，散货船47艘，各型气体船24艘，油轮64艘，清洁动力船型占比约为总订单量的70%，交船期一向排到了2029年。
“持续看好下半年的船只商场。”广船世界办公室高档业务经理彭永桂向《华夏时报》记者表明，得益于2021年以来快速掌握机会，广船世界进入到轿车运送船制作商场，现在已是全球轿车运送船手持订单最多的造船企业。别的，在高技能、高附加值船型方面，广船世界也将持续坚持微弱的竞赛实力，在环保节能船型方面坚持优势，“广船世界将活跃经过展开精密办理，进步出产功率，加插部分订单”。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
我国造船业三大目标持续稳步增长 ，拿下全球超70%订单，有船企出产排期延至2030年
本报记者 李贝贝 上海报导10月10日，工信部发布的2024年前三季度造船业最新数据显现，我国造船业三大方针（造船竣工量、新接订单量、手持订单量）持续稳步添加。值得注意的是，现在我国接受了全球70...
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