北京东六环改造路段今起注册，9.2公里路途转入地下

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新京报讯（记者裴剑飞）今日（4月20日）清晨，跟着首辆机动车平稳驶入东六环地道，历经5年建造的北京东六环改造路段正式注册试运营。

4月20日清晨，第一批车辆驶入东六环地道。新京报记者王贵彬摄

记者从北京市交通委了解到，东六环改造工程全长约16.3公里，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，规划速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。全线设置施园立交、举世东立交、土桥立交、疃里立交4座互通立交，满意东六环路与京哈高速、举世休假区、京津公路、潞苑北大街以及周边片区的交通转化需求。其间，土桥立交建成北京首个地下互通立交，衔接京塘路（京津公路），东六环也自此引进地下。

从路途形式上看，东六环改造工程分为“地上加宽段”和“入地改造段”两部分，其间路基加宽段长约7.1公里，地道段长约9.2公里。在地道段中，盾构段长约7.4公里，是目前国内最长的盾构高速公路地道。

论及对东六环进行改造的初衷，“缓堵”是首要原因。记者注意到，原先的东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，顶峰时期较为拥堵。在改造工程中，将东六环“藏到”地下，可完结城市副中心各组团之间的十余条东西向城市路途贯穿，缓解地上路途交通压力。一起，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载才能显着进步，假如依照规划时速80公里核算，驾车经过这条专长地道，仅需约7分钟，有用进步了通行功率。

东六环改造工程在环境保护方面也起到积极作用。地下高速不只能够更高效地服务市民出行，还能够从源头处理地上车流络绎转化带来的噪声、尾气排放等环境影响，地道内已设置空气净化系统，可搜集并净化轿车尾气，下降地道内及洞口处污染物浓度。

为保证东六环地道安全注册，首发集团高效运用东六环地道才智化归纳管控渠道，对行车数据进行精细化查询办理，结合地道全掩盖视频，完结地道内车辆全线动态盯梢，进步地道事情的检测水平。

为加强地道内突发事情应急办理，运营企业还建立了突发事情防备应对指挥处置系统，细化了5级应急呼应机制，保证科学、高效、有序做好应急处置作业。一起，在地道洞口、分散通道口设置4个24小时应急值守站。

值得一提的是，东六环地道选用纵横结合的分散方法。地道分为三层，上层是排烟通道，中间层是行车通道，基层是分散救援通道，这也是国内初次建立分散救援专用通道层。地道段每80米设置一处分散楼梯，每公里设置一处人行横通道，一共设置人行横通道14处、车行横通道4处、上下分散楼梯166处。

交通部门提示市民，在东六环地道工程施行期间，为不影响通行，地道南北洞口处别离修建了暂时导行路途。地道通车后，需将导行路撤除，方案5月底前完结。撤除期间采纳夜间施工等办法，削减对社会交通的影响。此外，因地道南侧洞口的导行路途占用了土桥立交由南向东方向的规划匝道方位，待此处导行路撤除后，将组织建造该匝道，方案6月底前完结。

别的，为保证东六环地下地道通行安全，自注册之日起，全天制止重型载货轿车和运载风险化学品车辆进入东六环小庞各庄至施园桥路段通行，请各位车主出行前规划好行车道路。

修改刘梦婕

校正赵琳

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