具体解说不同轿车驱动方法的优缺点

liukang202423小时前cgw吃瓜984

一.前置前驱

前置横置

前置纵置

前置前驱

概述：

发动机前置前桥驱动时，发动机能够横置也能够纵置，也能够安置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同安置计划对轿车均有影响。这种安置方法主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向安置，与规划紧凑的变速驱动桥相连。我国出产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车，均选用发动机前置前轮驱动的安置方法。

长处：

1．省掉传动轴设备，减轻了车重，结构比较紧凑；

2．有用有利地势用了发动机室的空间，驾驭室内空间较为宽阔，并有利于下降地板高度，进步乘坐舒适性；

3．发动机接近驱动轮，动力传递功率高，燃油经济性好；

4．发动机等总成前置，添加前轴的负荷，进步了轿车高速行进时的操作稳定性和制动时的方向稳定性；

5．简化了后悬架体系；

6．在积雪或易滑路面上行进时，靠前轮牵拉车身，有利于确保方向稳定性；

7．轿车散热器安置在轿车前部，散热条件好，发动机可得到满足的冷却；

8．行李箱安置在轿车后部，所以有满足大的行李箱空间。

缺点：

1.发动、加快或爬坡时，前轮负荷削减，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺杂乱，制作本钱高、修理保养困难。

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需求等速万向节，其组织和制作工艺较为杂乱。

5.一旦发生正面磕碰事端，因其发动机及其附件丢失较大，修理费用高。二.前置后驱

前置后驱

长处：

1.在拼合杰出的路面上发动、加快或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引功能比前置前驱型式优胜；

2.轴荷分配比较均匀，因而具有杰出的操作稳定性和行进平顺性，并有利于延伸轮胎的运用寿命；

3.发动机、离合器和变速器等总成接近驾驭室，简化了操作组织的安置；

4.转向轮是从动轮，转向组织结构简略、便于修理。

缺点：

1.因为选用传动轴设备，不只添加车重，还影响乘坐的舒适性；一起下降动力传动系的传动功率，影响了燃油经济性和动力性；

2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的安置，使驾驭室空间减小，影响乘坐舒适性；一起，地板高度的下降也遭到约束；轿车正面发生磕碰时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驭员形成损伤。

3.在雪地或易滑路面上发动加快时，后轮推进车身，易发生摆尾现象。三.前置四驱

前置四驱

长处：

1．省掉了传动轴设备，减轻了车重，结构比较紧凑；

2．有用有利地势用了发动机舱的空间，驾驭室内空间更为宽阔，进步乘坐舒适性；

3．发动机接近驱动轮，动力传递功率高，燃油经济性好；

4．发动机等总成前置，添加前轴的负荷，进步了轿车高速行进时的操作和制动时的稳定性；

5．简化了后悬架体系；

6．在积雪或易滑路面上行进时，靠前轮牵拉车身，有利于确保方向稳定性；

7．轿车散热器安置在轿车前部，散热条件好，发动机可得到满足的冷却；

8．行李箱安置在轿车后部，所以有满足大的行李箱空间。

缺点：

1.发动、加快或爬坡时，前轮负荷削减，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺杂乱，制作本钱高、修理保养困难。

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需求等速万向节，其组织和制作工艺较为杂乱。四.后置后驱

后置后驱

概述：

发动机安置在轿车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机安置在后桥后方，此为后置后驱。

长处：

1.因为横摆力矩小，车辆操作十分活络；

2.杰出的起动和爬坡功能，并且简直与负荷状况无关；

3.因为发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递道路很短；

4.因为前轮负荷小，所以转向简便；

5.制动力分配合理；

6.前悬架结构简略；

7.发动机易于拆开；

8.车身底板上，没有拱起的通道或许只要很小的通道；

9.前面能够运用小悬挂。

缺点：

1.直线行进功能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；

2.侧风敏感性大；

3.因为前轮负荷小，在冰面上行进时转向困难；

4.转弯行进时呈现显着的过度转向；

5.发动机悬置需接受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；

6.因为管路短，排气设备规划难度大；

7.发动机消声问题难以解决；

8.杂乱的换挡组织；

9.当散热前置时，需求很长的水管；

10.因为用强制冷却，散热器所需功率大，电动电扇仅在散热器前置时才干运用；

11.暖风设备的暖水管或暖风管较长；

12.燃油箱难以安置在安全区域；

13.行李箱空间遭到很大约束。五.后置四驱

后置四驱

长处：

1.发动的时分更有力。发动机和油箱等一些部件假如会集在轿车的尾部，此刻是后轮驱动，所以轿车起步时，它的重心靠后，抓地的才能更强，让动力充分运用，所以它的发动功能更好。

2.滚动功率更高。发动机接近后轮，能够把动力愈加直接的传到后轮，动力传递的愈加快而直接。

3.第三，转向愈加的精确和活络。

4.刹车作用更好，在制动的时分，车的重心会向前移动，能够协助车辆取得更好的刹车作用。

缺点：

1.首要它会导致前轮的附着力变小，在高速行进时，稳定性就会下降，需求特别的规划方法，确保前面发生压力，可是对外观的改善必定会让轿车的空间减小，也会添加轿车的制作本钱。

2.便是发动机散热问题，因为发动机在后面没有方位对散热管路进行安置，空气的导入也需求特别的规划。隔音功能也需求做特别的规划，这样就导致了规划本钱的添加。

3.其次，后置四驱在转弯的时分操控更难。六.中置后驱

中置后驱

选用中置后驱的原因：

在轿车上，发动机和变速器、差速器是三个分量相对较大的部件，它们的布局方法直接影响轿车的重心方位。而轿车的重心方位则或许决议轿车的行进功能或其它功能。受影响最大的或许便是轿车的转向特性。咱们知道，较为抱负的前后分量分配比是前50后50，但这样布局设置的车型，如前置发动机后轮驱动车型，很或许会形成“两端沉”，这样对转向特性并不满是长处，而是有利有弊，很简略形成转向过度。

抱负的布局方法除了让前后分量比较均衡外，最好是将轿车的重心方位放置在车体中心，或许说将轿车的分量会集在车身中部，这样它的转向特性才或许会到达最佳，既不易呈现“推头”，也不易甩尾，转向不只活络并且精确。这便是中置发动机后轮驱动轿车的规划思维。因而，F1以及许多超级跑车都选用这种布局方法。

长处：

中置发动机的最大长处是极为优异的转向特性。在转向时，一滚动方向盘，轿车很快就跟着转向，二者间的时刻差十分短，车身紧随转向动作的功能特别好。

中置后驱车的别的一个长处便是起步和加快功能较好。因为当起步或减速时，整车的分量向后移动，然后添加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。

缺点：

由所以中置发动机，发动机和传动组织都会集地安置在轿车中部。在其它的驱动方法中，轿车中部都是乘客运用的空间，因而，这种轿车的高功能价值极大，严重地影响了车身空间的运用，使其车内空间狭小，实用性较差，一般只安置两个座椅。

别的，因为发动机安置在驾乘人员的死后，因而发动机的声响也听得较为明晰。七.中置四驱

长处:

1.可取得最佳的轴荷分配，操作稳定性和行进平顺性较好。

2.发动机接近驱动桥，无需传动轴，然后减轻车重，具有较高的传动功率。

3.分量会集，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作活络，运动性好。

缺点:

1.发动机的安置占有了车厢和行李箱的一部分空间，一般，车厢内只能安放2个座椅。

2.对发动机的隔音和绝热作用差，乘坐舒适性有所下降。八.全时四驱

全时四驱

概述：

全时四驱便是任何时刻，车辆都是四个轮子独立推进的驱动设备。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱经过一个柔性衔接的中心差速器，再经过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器能够是粘结耦合式，也能够是多离合式，但相同的是都能够答应前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱彻底取决于分动器的结构。作为掌管车辆不同驱动状况的中心部分，能够说分动器在必定程度上决议了整车的功能。

长处：

1.在一切路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬天条件下；

2.起步和爬坡才能添加，并与加载状况无关；

3.等级低下的加快功能更佳，特别是大功率发动机；

4.对侧风的敏感性下降；

5.在泥泞和踩实的雪地上行进时，能坚持稳定性；

6.更好的滑水体现；

7.特别合适牵引拖车；

8.平衡的轴荷分配；

9.下降的转矩转向效应；

10.均匀的轮胎磨损。

缺点：

1.置办本钱较高；

2.车辆的整备质量大约高6%~10%；

3.最大车速总体上要低一些；

4.燃油耗费添加5%~10%；

5.在一些体系中，运用可操操控动组织（如防抱死或ESP体系）受限或不能运用。

6.不是总有妥当的弯道体现；

7.和前轮驱动车辆比较，行李箱比较小。九.分时四驱

分时四驱

概述:

分时四驱（PART-TIME 4WD ）是四驱轿车驱动体系的一种方法，是指能够由驾驭者依据路面状况，经过接通或断开分动器来改变两轮驱动或是四轮驱动形式，然后完成两驱和四驱自在转化的驱动方法。分时四驱往常只运用前轮或是后轮的四轮驱动来行进，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫挑选四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动形式。

长处:

分时四驱技能很老练，结构也比较简略，可靠性好，加上其不必安装中心差速锁，本钱要比全时四驱低得多。在正常驾驭时选用两轮驱动的形式，经济性更高，活络性也更超卓。而在路况恶劣的状况下，挑选四轮驱动又能够进步车子的经过性。

缺点:

分时四驱关于公路来说含义不大，并且对驾驭技能要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴衔接，因而选用四驱形式要十分慎重。在公路上过弯肯定不能选用四驱形式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱形式。十.当令四驱

哈弗h8当令四驱

概述：

当令四驱只要在恰当的时分才会转化为四轮驱动，而在其它状况下仍然是两轮驱动的驱动体系。体系会依据车辆的行进路况自动切换为两驱或四驱形式，不需求人为操作。

当令四驱有别于需求手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及一切工况下都是四轮驱动的全时四驱。

长处：

比较全时四驱，当令四驱的结构要简略得多，这不只能够有用也下降本钱，并且也有利于下降整车分量。因为当令四驱的特别结构，它更合适于前横置发动机前驱渠道的车型配备，这使得许多根据这种渠道打造的SUV或许四驱轿车有了安装四驱体系的或许。前驱渠道相关于后驱渠道更有利于拓宽车内空间、传动功率更高、传动体系的噪音更小。这些长处关于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得特别重要。

因为全时四驱的结构杂乱，传动部件多而重，会极大地下降动力的呼应性，假如小排量发动机配备全时四驱，会显着感觉得到功力缺乏。不只如此，因为全时四驱的功耗大，明显影响了轿车的经济性，而当令四驱能够很好地统筹经济性。 [1]

缺点：

当令四驱也存在缺点，绝大多数当令四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构自身的缺点，无法将超越50%以上的动力传递给后轴。相对来说，当令四驱车的自动安全性不如全时驱动车高。别的，当令四驱体系的前后轴基本上都选用开放式差速器，如在一些杂乱路段，呈现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱体系无法应对强度大的越野路段。

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